Rampy przeładunkowe

Wyposażenie magazynowe

Wyposażenie wózków widłowych

MASZ JESZCZE JAKIEŚ PYTANIA?

Napisz do nas i skontaktujemy się z tobą w najbliższym terminie

Zadać pytanie

NASZE MATERIAŁY REKLAMOWE

Katalog produktów FEROPORTO 97 КБ Modele ramp AUSBAU 97 КБ

Mobilna rampa załadunkowa

Name: Mobilna rampa załadunkowa
Brand: AUSBAU
Rating: 4,8 (32 reviews)

Oprócz modeli standardowych (6, 8, 10 i 12 t), nasi klienci mogą zamówić unikalne rampy mobilne indywidualnych rozmiarów i charakterystyk. Specjalnie dla takich zamówień nasi projektanci i inżynierowie przeliczają limity obciążenia, robią nowe rysunki, biorąc pod uwagę specyfikę powierzchni, na której powinna działać mobilna rampa załadunkowa, zwiększają szerokość powierzchni jezdnej, zmieniają poziom minimalnych i maksymalnych wysokości oraz wzmacniają koła.

Gwarantujemy jakościową i długą pracę mobilne rampy przeładunkowe AUSBAU.

Spełnienie wymagań CE.

MOBILNA RAMPA

Charakterystyka techniczna

Obciążenie rampy, kg	do 50 000
Długość całkowita, mm	na żądanie klienta
Szerokość całkowita, mm	na żądanie klienta
Szerokość użytkowa, mm	na żądanie klienta
Długość części nachylonej, mm	na żądanie klienta
Długość mostka łączącego, mm	na żądanie klienta
Zakres wysokości roboczej, mm	na żądanie klienta
Wysokość zabezpieczenia bocznego, mm	180
Ilość jezdni uchylnych, szt	2
Ilość kół, szt	2/4
Koła	gumowe pełne
Materiał	S235
Powierzchnia jezdna	krata ocynkowana antypoślizgowa / blacha ryflowana / inne
Wyposażenie standardowe	na żądanie klienta
Gwarancja	18 miesięcy

Zasada działania mobilna rampa przeładunkowa

Rampa mobilna jest używana na magazynach do załadowania/wyładowania transportu z możliwością regulacji wysokości mobilne rampy załadunkowe. Główną zaletą rampy mobilne jest jej mobilność. Mobilna rampa przeładunkowa łatwo się przemieszcza za pomocą wózka widłowego pomiędzy punktami rozładunku lub w każde inne miejsce na terenie, gdzie odbywają się procesy logistyczne.

Dodatkowe opcje Zalety

OPT-EHP - elektryczna stacja hydrauliczna zamiast ręcznej.

OPT-EHMP - elektryczna ręczna hydrauliczna pompa.

OPT-4WL - dodatkowa para kół.

OPT-2SL3SW - trójstronna mobilna rampa przeładunkowa. Wyposażona w nogi podporowe.

OPT-TC - zadaszenie do rampy, montowalne.

OPT-2SL - regulowane nogi podporowe, zwiększające bezpieczeństwo.

OPT-HR - dodatkowe barierki ochronne, montowalne.

OPT-CLR - inny kolor.

Regulacja wysokości rampy mobilnej jest bardzo prosta dzięki zastosowaniu hydrauliki ręcznej wysokiej jakości, dlatego zewnętrzne zasilanie nie jest potrzebne.

Łańcuch niezawodnie łączy rampę ze wszystkimi typami ciężarówek.

Dostarczony w komplecie hamulec unieruchamia rampę podczas załadunku / rozładunku.

Powierzchnia kratowa jest wykonana z wytrzymałego elementu, który zapewnia doskonałą przyczepność kół rampy nawet w przypadku silnych mrozów. Poprzez otwory w ruszcie woda, brud, śnieg i inne substancje przechodzą swobodnie i spadają na ziemię, nie przeszkadzając ruchu kół ładowarki.

Ładowarka może transportować rampę mobilną jak do przodu, tak i do tyłu nawet w małym magazynie dzięki specjalnemu urządzeniu do łączenia sztywnego.

Warga rampy zrobiona z płyty pancernej WB507 o grubości do 20 mm, zapewniającej dodatkową niezawodność przy dużych obciążeniach.

You can see more photos in the gallery

FAQ

1. Do czego służy rampa przeładunkowa?

Rampa załadunkowa służy do organizacji załadunku i rozładunku w miejscach, gdzie sprzęt magazynowy musi pokonać różnicę wysokości między poziomami roboczymi.

W zależności od konstrukcji rampa umożliwia:

załadunek i rozładunek samochodów ciężarowych, naczep i kontenerów;
organizację ruchu wózków widłowych, wózków widłowych z napędem elektrycznym i wózków podnośnikowych między magazynem a poziomem gruntu;
obsługę pojazdów o różnej wysokości;
obsługę sprzętu specjalistycznego, ciężkiego lub wielkogabarytowego;
organizację stałego lub tymczasowego stanowiska przeładunkowego.

W przypadku indywidualnych wymagań wymiary, wysokość roboczą, nośność i konfigurację mobilnej rampy załadunkowej można dostosować do konkretnego sprzętu i warunków pracy w zakładzie.

2. Jak dobrać odpowiednią rampę przeładunkową?

Przy wyborze rampy załadunkowej do samochodów ciężarowych lub kontenerów należy uwzględnić jej wymiary oraz parametry sprzętu, środków transportu oraz ładunku.

Główne kryteria wyboru to:

nośność – ustala się ją na podstawie masy wózka widłowego i maksymalnej masy przewożonego ładunku, z uwzględnieniem 10% zapasu bezpieczeństwa;
wysokość robocza – musi odpowiadać wysokości nadwozia samochodu ciężarowego, kontenera lub stanowiska załadunkowego;
szerokość użytkowa – dobiera się ją na podstawie wymiarów sprzętu i przeładowywanego ładunku oraz wymaganego zapasu miejsca po bokach;
długość i nachylenie – muszą umożliwiać bezpieczny wjazd sprzętu z uwzględnieniem jego prześwitu i maksymalnego dopuszczalnego nachylenia;
typ konstrukcji – modele mobilne, stacjonarne, przeznaczone do obsługi kontenerów lub projektowane na zamówienie;
warunki eksploatacji – intensywność pracy, stan stanowiska załadunku i rozładunku (równe lub nierówne podłoże w miejscu ustawienia rampy) oraz praca wewnątrz lub na zewnątrz.

Jeśli standardowy model nie spełnia co najmniej jednego z tych wymagań, AUSBAU może zaprojektować mobilną rampę załadunkową na zamówienie, dostosowując jej wymiary, nośność i konstrukcję do konkretnych warunków eksploatacji.

3. Czy można wyprodukować rampę mobilną według specyfikacji klienta?

Tak. AUSBAU może zaprojektować mobilną rampę załadunkową do samochodów ciężarowych, kontenerów i wagonów kolejowych na podstawie rysunków, szkiców lub specyfikacji technicznej klienta. Przed rozpoczęciem produkcji nasi inżynierowie weryfikują dane wyjściowe, wykonują niezbędne obliczenia i dostosowują projekt do rodzaju sprzętu, cech ładunku, intensywności pracy oraz warunków eksploatacji.

Dla każdego projektu na zamówienie przygotowuje się komplet rysunków wykonawczych, na podstawie których produkuje się rampę załadunkową. Jeśli w rysunkach dostarczonych przez klienta brakuje niezbędnych obliczeń lub rysunki te nie spełniają wymagań bezpieczeństwa, dział konstrukcyjny AUSBAU dopracowuje projekt i proponuje rozwiązanie właściwe pod względem technicznym.

4. Jaka jest maksymalna dopuszczalna nośność ramp przeładunkowych?

Maksymalną dopuszczalną nośność rampy załadunkowej określa się na podstawie łącznej masy wózka widłowego i przewożonego ładunku oraz rozkładu obciążenia na konstrukcji.

Przy projektowaniu ramp uwzględnia się:

masę sprzętu wraz z maksymalną masą ładunku;
rodzaj i wymiary używanego sprzętu;
charakter i intensywność pracy;
wymagane wymiary i konstrukcję rampy.

W odpowiedzi na indywidualne wymagania AUSBAU produkuje wzmocnione rampy mobilne o nośności do 50 ton. W przypadku modeli o zwiększonej nośności wykonuje się indywidualne obliczenia i wzmacnia konstrukcję z uwzględnieniem konkretnych warunków eksploatacji.

Jako producent możemy w pełni dostosować konstrukcję rampy do wymaganej nośności, zmieniając jej wymiary, konstrukcję nośną, liczbę i rozmieszczenie podpór, nawierzchnię jezdni oraz inne elementy. Dzięki temu możemy zaprojektować rampę na zamówienie, dostosowaną do konkretnego sprzętu, ładunku i procesów technologicznych zakładu.

5. Ile zazwyczaj kosztują rampy?

Cena mobilnej rampy przeładunkowej zależy między innymi od wymaganej nośności. Na koszt, niezawodność i okres eksploatacji wpływają następujące czynniki:

długość rampy – krótsza konstrukcja jest tańsza, ale zwiększa nachylenie i może się nie nadawać do obsługi danego wózka widłowego lub innego sprzętu;
szerokość użytkowa – węższy model jest tańszy, ale może ograniczać możliwość pracy z niektórymi wózkami widłowymi i obsługi ładunków wielkogabarytowych;
nawierzchnia jezdni – jakość i rodzaj kraty wpływają na przyczepność kół, zużycie i okres eksploatacji podczas pracy z różnymi rodzajami sprzętu;
konstrukcja metalowa – grubość metalu i parametry elementów nośnych ramy wpływają na wytrzymałość i trwałość urządzenia;
układ hydrauliczny – jakość hydrauliki wpływa na niezawodność i koszty konserwacji;
przygotowanie i malowanie metalu – jakość powłoki decyduje o stopniu ochrony konstrukcji przed korozją;
zabezpieczenia i wyposażenie – na cenę wpływają również łańcuchy zabezpieczające, kliny pod koła, barierki ochronne i opcje dodatkowe.

Dlatego niska cena nie zawsze oznacza oszczędność. Zbyt krótki lub zbyt wąski model może nie pasować do używanego sprzętu, a oszczędzanie na metalu, kracie, hydraulice lub powłoce ochronnej może zwiększyć koszty napraw i skrócić okres eksploatacji. Rampy przeładunkowe AUSBAU są projektowane z myślą o długotrwałej, intensywnej eksploatacji i zachowują swoją wartość przez lata. Nawet po wielu latach użytkowania sprzęt AUSBAU jest sprzedawany na rynku wtórnym i nadal wykorzystywany przez przedsiębiorstwa.

6. Jakie zabezpieczenia są wymagane na rampie załadunkowej do samochodów ciężarowych i kontenerów?

W zależności od konstrukcji rampy lub platformy załadunkowej, używanego sprzętu oraz warunków eksploatacji AUSBAU oferuje szeroki wybór opcji dodatkowych, które zwiększają bezpieczeństwo i wygodę załadunku oraz rozładunku:

nogi zabezpieczające – mają regulację wysokości, zwiększają stabilność całej rampy i zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo podczas pracy;
trójstronna mobilna rampa przeładunkowa z nogami podporowymi – umożliwia organizację pracy z kilku stron przy dodatkowym unieruchomieniu konstrukcji;
dodatkowe barierki ochronne – zwiększają bezpieczeństwo pracowników i pieszych przebywających na rampie lub platformie;
zadaszenie rampy – chroni stanowisko pracy przed deszczem, śniegiem i innymi opadami;
elektryczna stacja hydrauliczna – zastępuje ręczny układ hydrauliczny;
elektryczna stacja hydrauliczna i pompa ręczna – umożliwiają elektryczną regulację wysokości z awaryjną obsługą ręczną;
dodatkowe koła – służą do przemieszczania sprzętu przeładunkowego na krótkich odcinkach.

Jako producent AUSBAU oferuje możliwości wykraczające poza standardową listę opcji dodatkowych. Możemy modyfikować konstrukcję rampy mobilnej, łączyć różne elementy i opracowywać indywidualne rozwiązania techniczne zgodnie z wymaganiami klienta, z uwzględnieniem używanego sprzętu i konkretnych warunków eksploatacji.