WERKTIJDEN
MO-FR: 08:00-17:00
Een mobiele oprit wordt al vele jaren vooruit gekocht en bij het nemen van een aankoopbeslissing is het van het grootste belang om alle voor- en nadelen van elk voorgesteld model te overwegen.
Een van de criteria voor het kiezen van een mobiele oprit is het materiaal dat wordt gebruikt om het frame van de oprit te maken. De wereldwijde markt voor magazijnapparatuur wordt vertegenwoordigd door veel bedrijven. Sommigen van hen gebruiken een I-balk, anderen gericht op profielbuizen. Dus wat is het verschil?
Overweegt het gebruik van I-balk of profielpijp als de boerderij voor het laden van een helling, eerst en vooral is het belangrijk om het belangrijkste te begrijpen – een helling van I-balk is materiaalintensiever en een helling van profielpijp is arbeidsintensiever. Daarom gebruiken fabrikanten uit verschillende landen verschillende materialen. Het hangt af van wat winstgevender is voor elke specifieke fabrikant – besparing op materiaal of arbeidsmiddelen. In westerse landen met hoge arbeidskosten is het handiger om meer metaal en minder arbeid te gebruiken.
Het gebruik van een I-balk is onredelijk metaalintensief met een grote hoeveelheid afval. Het maakt de constructie van een laadbrug zwaarder, minder manoeuvreerbaar en onhandig om te bedienen. Het gewicht van een I-balk is aanzienlijk meer dan een profielpijp. Tegelijkertijd zijn de oprijplaten van I-balk minder arbeidsintensief.
In het geval van een op buizen gebaseerd frame, omlijnt een krachtige buis met een grote dwarsdoorsnede de hele omtrek van een helling en ondersteunt de gehele geometrie. De constructie wordt ook verbeterd door de onderste en bovenste rij buizen. Een dergelijk ontwerp geeft de nodige stijfheid aan het product, hoewel het meer arbeid vereist dan een oprit gemaakt van I-balk. De stijfheid van profielbuizen is op geen enkele manier minder dan de stijfheid van de I-balk, maar vereist minder materiaal en meer arbeidskosten. De profielbuis wordt vaak gebruikt voor constructies die duurzaamheid en een elegant uiterlijk vereisen.
1. De oprit van I-balk vanwege de bovenste plank vermindert de bruikbare ruimte van de rijbaan, die op zijn beurt de wendbaarheid van de vorkheftruck vermindert.
2. Vanwege het pijpgebaseerde bedrijf wordt de hydraulica op de oprijplaten binnen, onder de oprit geïnstalleerd. Er zijn dus geen risico’s om de hydraulica te beschadigen. Dat kan niet gezegd worden van de oprijplaten gemaakt van I-balk.
3. Er zijn geen snijdelen op het buisbedrijf. Dus zelfs als een vorkheftruck dicht langs de rand van een helling rijdt, zal het zijn wielen niet beschadigen en zal de pijp als een bumper dienen. In het geval van I-balk raakt een vorkheftruck in zijn snijkant en kan zijn banden scheuren.
4. Vanwege het buitensporige gewicht van een oprit van I-balk, is het onmogelijk om vorkheftrucks met lage tonnage te gebruiken.
Kortom, met dergelijke nuances moet rekening worden gehouden bij het kiezen van een merk van een laadbrug. En last but not least, moet u begrijpen dat een laadbrug een investering op lange termijn in uw bedrijf is. Daarom moet het in de eerste plaats handig zijn in gebruik.
