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Verladerampe für Sprinter AUSBAU-VR

Hierbei handelt es sich um eine entwickelte Rampe zum Be- und Entladen des kommerziellen Lastentransports beim Eingang zum Standarddocktor der modernen Lagerhäuser. Die Ausrüstung AUSBAU hilft, den Unterschied der Höhen von leichten Lastkraftwagen (500-700 mm) und der Höhe der Ladebordwand für die großen Halbanhänger (1100-1200 mm) zu beseitigen. Ein Lastkraftwagen mit niedriger Tonnage fährt an ein Lagertor heran und wird nach einer Anreise auf der AUSBAU-VR-Rampe höher. Sein Fußboden ist auf Höhe der Lagertore, was das Be- und Entladen direkt aus dem Lager ermöglicht.

Unser Team untersuchte die Dutzende von Spezifikationen auf mehrere Modelle des kommerziellen Transportes. Wir analysierten sorgfältig die Berichte über die beliebtesten LKW auf dem europäischen Markt. Unsere Ingenieure modellierten verschiedene Optionen, um die besten Lösungen für verschiedene Fahrzeuge zu finden und das folgende Ergebnis zu erhalten:

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# Modell Last, kg L B LB H F G a
Standardmodelle
1 VR8-L6000-B7000xF2350-H600 * 8000 6.0 7.0 13.0 0.6 2.35 2.45 5.74
2 VR8-L5000-B7000xF2350-H550 ** 8000 5.0 7.0 12.0 0.55 2.35 2.45 6.32
3 VR5-L6000-B5000xF2350-H650 *** 5000 6.0 5.0 11.0 0.65 2.35 2.45 6.22
Kundenspezifische Modelle – keine Level-Offs (B)
4 VR8-L13000-B0xF2350-H550 8000 13.0 0 13.0 0.55 2.35 2.45 2.42
5 VR5-L11000-B0xF2350-H650 5000 11.0 0 11.0 0.65 2.35 2.45 2.87
Kundenspezifische Modelle – extra breit, für zwei Docktore ****
6 VR8-L6000-B7000xF6000-H600 8000 6.0 7.0 13.0 0.6 6.0 6.1 5.74
7 VR8-L5000-B7000xF6000-H550 8000 5.0 7.0 12.0 0.55 6.0 6.1 6.32
8 VR5-L6000-B5000xF6000-H650 5000 6.0 5.0 11.0 0.65 6.0 6.1 6.22

*Die BESTE Auswahl – für alle Typen des kommerziellen Transportes, klein und mittler;
**für den mittleren kommerziellen Transport, solchen wie Ford Transit, Mercedes Sprinter, Iveco Daily, VW Crafter, Fiat Ducato und ähnlich;
*** für den kleinen kommerziellen Transport, solchen wieRenault Traffic, VW Transporter, Ford Transit Custom, Peugeot Expert und ähnlich;
**** versendet in 3 Teile geteilt. Es ist notwendig, vor Ort zu sammeln.

In der Herstellung unserer Verladerampe für Sprinter werden verwendet:

  • Stahlrohre mit unterschiedlichen Schnitte (je nach der Belastung);
  • Warmgewalztes Blech mit einer Dicke von 4, 5 und 12 mm;
  • Geschweißtes Gitter (der Schnitt des Streifens je nach der Belastung);
  • Hardwareprodukte mit einer Festigkeitsklasse von mindestens 8.0.

Zur Standardausstattung gehören Gitterböden als Fahrbahn, 250 mm hohe Schutzabdeckungen, die das Herunterfallen des Fahrzeugs von der Rampe verhindern, den Montagesatz für die Fixierung der Rampe zur Erde und der Wand des Lagerhauses auf. Außerdem kann der Kunde spezielle Optionen bestellen, die die Rampe verbessern, ihre Anwendercharakteristiken verstärken und die Arbeitssicherheit erhöhen.

Bei der Herstellung der Rampen AUSBAU-VR werden die Stahlsorten E 235-B (Fe 360-B) und E 235-C (Fe 360-C) nach dem Standard ISO 630: 1995 verwendet. Das Schweißen erfolgt automatisch und halbautomatisch in der Umgebung von Schutzgasen.

Die Garantie – 18 monate.

CE Standard.

Gleitschuhe (2 Paare) - zusätzlicher Schutz des Lastkraftwagens vor der Bewegung (die Blockierung der Hinterräder) während des Be- und Entladeprozesses.
Der Satz aus 4х der Aufstiege der Räder auf 100 mm - Sie können die Transporthöhe weiter vergrößern, wenn der Standardaufzug nicht ausreicht, um aus dem Lager zu entladen.
Die mechanische Ladebrücke - stellt eine Verbindung zwischen dem Lagertor und dem Fußboden des LKW her.
Die Geländer auf der Rampe – der sichere Durchgang für die Fußgänger dank den Geländern in der Höhe 1000 mm. Sie werden anstelle der Grundzä
Die Treppe für den Fahrer des Lastkraftwagens – erlaubt leicht und es ist sicher, auf die Erde vom Lastkraftwagen herunterzusteigen, der auf der Rampe steht.
Das Radmittel der Umstellung - mit einem Lader können Sie die Rampe von einem Tor zum anderen bewegen.
Treppe mit Plattform - ermöglicht dem Fahrer, zuerst auf die Plattform zu treten und dann die Treppe hinunterzugehen (verschiedene Fahrzeuge haben unterschiedliche Längen, d. H. Unterschiedliche Positionen der Fahrertür von der Lagerwand).

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