DELOVNE URE
Pon-Pet: 08:00-17:00
Ko nas nekdo kontaktira glede železniške rampe, se vedno veselimo takšnega pojasnila – RAILWAY rampa. Za nas je zelo pomembno, da ne samo rešujemo trenutne težave kupcev z nakladalnimi ali razkladalnimi akcijami, temveč tudi zagotovimo, da bo železniška rampa delala več let in da bo naša stranka pridobila vse dobičke od njene uporabe.
Kaj mislimo kot pomembne stvari:
Kot naklona za vagone je veliko večji, zato mora viličar porabiti več energije za vzpon na železniško rampo. Če se viličar lahko povzpne pod tem kotom – to je v redu. Če ne, vam priporočamo, da povečate naklon klančine, zato bomo kot manjši.
V vseh tovornih vozilih je možno vstopiti z zadnje strani, v notranjih vagonih pa običajno vstopite samo s strani. Možno je izdelati rampo s podpornimi nogami in stranskimi mostovi, zato bo mogoče postaviti rampo na železniški vagon.
Če se viličar s tovorom lahko obrne za 90 stopinj znotraj vagona, je seveda možno poravnati rampo proti vagonu.
Obstajajo tudi nekatere razlike v povezavah ramp z vagonom v primerjavi s standardno rešitvijo priključne rampe na tovornjak.
Strokovnjaki podjetja “AV-exim”, proizvajalec mobilnih ramp AUSBAU, bodo z veseljem odgovorili na vaša vprašanja:
Telefon +48 22 390 6443
e-mail: [email protected]
Pozor. Ta članek je ustvarilo podjetje “AV-exim” in pripada podjetju “AV-exim” kot intelektualna lastnina. Prepovedano je kopiranje delne ali celotne vsebine te spletne strani brez pisne potrditve “AV-exim”.
