N\u00e4r folk fr\u00e5gar om j\u00e4rnv\u00e4gsramper \u00e4r vi alltid glada att f\u00e5 en s\u00e5dan f\u00f6rtydligande beg\u00e4ran.<\/p>\n
<\/p>\n
F\u00f6r oss \u00e4r det viktigt att vi inte bara l\u00f6ser de aktuella lastnings- och lossningsproblemen hos v\u00e5ra kunder, men ocks\u00e5 f\u00f6r att v\u00e5ra AUSBAU-ramper ska tj\u00e4na dem trogen i m\u00e5nga \u00e5r fram\u00f6ver.
\nN\u00e4r du v\u00e4ljer en ramp, \u00f6verv\u00e4ga f\u00f6ljande viktiga aspekter:
\n1. Uppstigningsvinkeln f\u00f6r bilarna \u00e4r mycket st\u00f6rre, och d\u00e4rmed beh\u00f6ver gaffeltrucken mer kraft att kl\u00e4ttra upp i j\u00e4rnv\u00e4gsramen. Det kan finnas flera l\u00f6sningar p\u00e5 problemet: att f\u00f6rl\u00e4nga rampen under kundens ordning eller h\u00f6ja plattformen under huvudplatsen f\u00f6r arbetet.
\n2. Du kan k\u00f6ra inuti alla lastbilar bakifr\u00e5n och inuti alla t\u00e4ckta bilar – fr\u00e5n sidosidan. D\u00e4rf\u00f6r kan det vara mer rationellt att anv\u00e4nda en ramp med angiven lateral lossning. Det betyder att gaffeltrucken kl\u00e4ttrar upp rampen, som st\u00e5r parallellt med t\u00e5get, och blir till en bil. Detta sparar driftsutrymme. Nackdelen med lateral lossning \u00e4r behovet av att installera st\u00f6dben i basen av j\u00e4rnv\u00e4gsrampen (de kan g\u00f6ras avtagbara).
\n3. R\u00e4lsbussarna har en annan fixeringsspecificitet, s\u00e5 vi v\u00e4ljer olika f\u00e4stelement f\u00f6r att fixa rakvagnsramper till bilarna \u00e4n vad vi g\u00f6r f\u00f6r standardrampar.<\/p>\n
Du hittar mer information om AUSBAU\u00a0lastramper<\/a>\u00a0i v\u00e5r katalog.
\n”AV-exim” -proffs \u00e4r alltid glada att ge dig r\u00e5d om n\u00e5gra fr\u00e5gor:
\nTelefon +49 302 555 9868<\/p>\n