Det finns inga speciella unika krav f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gsramper. Den huvudsakliga och definierande egenskapen hos en s\u00e5dan ramp \u00e4r dess funktion. Den m\u00e5ste passa p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gsvagnar som \u00e4r h\u00f6gre \u00e4n lastbilar och deras lossningsl\u00e4ge skiljer sig fr\u00e5n standardlastbilens rampl\u00e4ge.<\/p>\n
<\/p>\n
Det \u00e4r om\u00f6jligt att n\u00e4rma sig t\u00e5gvagnen bakifr\u00e5n eller fr\u00e5n framsidan, eftersom det \u00e4r en del av t\u00e5get. \u00c4ven om t\u00e5get har bak\u00e5tlossning, kan det vara mycket tid och arbetskr\u00e4vande att koppla loss varje bil f\u00f6r lastning och lossning. D\u00e4rf\u00f6r utf\u00f6rs lastning och lossning fr\u00e5n j\u00e4rnv\u00e4gs rampplattformen fr\u00e5n sidans sida av bilen.
\nI s\u00e5dana fall \u00e4r det viktigt att ta h\u00e4nsyn till bilens d\u00f6rr\u00f6ppningsbredd, f\u00f6r att kunna anv\u00e4nda l\u00e4mplig typ av j\u00e4rnv\u00e4gsramp. Den kan s\u00e4ttas vinkelr\u00e4tt mot bilen. I det h\u00e4r fallet vilar dess framkant p\u00e5 t\u00e5get och ytterligare st\u00f6d \u00e4r inte n\u00f6dv\u00e4ndiga. Detta \u00e4r det enklaste och mest prisv\u00e4rda alternativet.
\nDessutom kan j\u00e4rnv\u00e4gsrampen s\u00e4ttas parallellt med bilen, och sedan lyfter gaffeltrucken upp rampen och vrider 90 grader f\u00f6r att g\u00e5 in i bilen. I detta fall kr\u00e4vs ett par st\u00f6dben f\u00f6r att st\u00f6dja den \u00f6vre rampplattformen s\u00e5 att gaffeltrucken s\u00e4kert kan r\u00f6ra sig l\u00e4ngs den. St\u00f6dbenen \u00e4r hopf\u00e4llbara, dvs de kan avl\u00e4gsnas f\u00f6r att transportera rampen.
\nRailcar rampplattformen kan ha m\u00e5nga andra konstruktioner, f\u00f6r allt beror p\u00e5 f\u00f6retagens behov.<\/p>\n
Du hittar mer information om AUSBAU\u00a0lastramper<\/a>\u00a0i v\u00e5r katalog.
\n”AV-exim” -proffs \u00e4r alltid glada att ge dig r\u00e5d om n\u00e5gra fr\u00e5gor:
\nTelefon +49 302 555 9868<\/p>\n