ВРЕМЯ РАБОТЫ
Пн-Пт: 08:00-17:00
К пандусу рампы ж/д нет особых уникальных требований. Главная и определяющая особенность пандуса эстакады ж/д в его назначении. Он должен работать с вагонами. Все зависит от объекта применения, то есть, от железнодорожных вагонов, которые выше автомобильных грузовиков и позиция при их разгрузке отличается от стандартной позиции эстакады грузовика при его выгрузке.
К поезду нельзя подойти сзади или спереди, так как он находится в составе эшелона. Даже если у поезда есть возможность задней выгрузки, то отцеплять каждый вагон для проведения погрузочно-разгрузочных работ может быть очень затратно как по времени, так и по использованию трудовых ресурсов. Поэтому выгрузка и погрузка с пандуса рампы ж/д производится с боковой стороны вагона.
В таких случаях важно учитывать доступную ширину дверного проема вагона, чтобы использовать соответствующий тип пандуса рампы ж/д. Его можно поставить перпендикулярно вагону. При этом его передний край будет опираться на поезд и дополнительных опор не требуется. Это наиболее простой и доступный вариант оборудования.
Также эстакаду ж/д можно установить параллельно вагону, при этом погрузчик заезжая наверх рампы, поворачивает на 90 градусов для заезда вовнутрь поезда . В этом случае необходима пара опорных ног для поддержки верхней площадки рампы. Ведь при параллельной установке верхняя часть рампы должна иметь опору, чтобы погрузчик мог безопасно по ней ездить. Ноги изготавливаются подъемными, т.е. могут убираться для перемещения эстакады.
Пандус рампы ж/д можно выполнить еще десятком других способов, т.к. все зависит от потребностей предприятия.
Специалисты компании «АВ-эксим», производителя мобильных рамп AUSBAU, всегда будут рады проконсультировать Вас по любым вопросам:
телефон +380 (44) 599-3015
e-mail: [email protected]
Внимание. Данная статья написана специалистами компании ЧП «АВ-эксим» и является ее интеллектуальной собственностью. Запрещено полное или частичное копирование материалов этого сайта без письменного согласия ЧП «АВ-эксим».
