Kad k\u0101ds sazin\u0101s ar mums par dzelzce\u013ca rampu, m\u0113s vienm\u0113r priec\u0101jamies par \u0161\u0101du skaidrojumu – RAILWAY rampu. Mums ir \u013coti svar\u012bgi ne tikai atrisin\u0101t klientu pa\u0161reiz\u0113jo probl\u0113mu ar iekrau\u0161anas vai izkrau\u0161anas darb\u012bb\u0101m, bet ar\u012b nodro\u0161in\u0101t, ka dzelzce\u013ca rampas darbosies gadiem ilgi, un m\u016bsu klients g\u016bs visu pe\u013c\u0146u no t\u0101s izmanto\u0161anas.<\/p>\n
<\/p>\n
Ko m\u0113s uzskat\u0101m par svar\u012bg\u0101m liet\u0101m:
\nVagonu sl\u012bpuma le\u0146\u0137is ir daudz liel\u0101ks, t\u0101p\u0113c autoiekr\u0101v\u0113jam ir j\u0101t\u0113r\u0113 vair\u0101k ener\u0123ijas, lai uzbrauktu uz dzelzce\u013ca rampas. Ja autoiekr\u0101v\u0113js var uzbraukt uz \u0161\u012b le\u0146\u0137a – tas ir labi. Ja n\u0113, m\u0113s iesak\u0101m palielin\u0101t rampas sl\u012bpuma da\u013cu, t\u0101p\u0113c m\u0113s samazin\u0101sim le\u0146\u0137i.
\nVis\u0101s kravas automa\u0161\u012bn\u0101s ir iesp\u0113jams iebraukt no aizmugures, bet iek\u0161pus\u0113 vagonus var ievad\u012bt tikai no s\u0101niem. Ir iesp\u0113jams veikt rampu ar balsto\u0161\u0101m k\u0101j\u0101m un s\u0101nu tiltiem, t\u0101p\u0113c b\u016bs iesp\u0113jams novietot rampu uz dzelzce\u013ca vagonu.
\nJa autoiekr\u0101v\u0113js ar kravu var pagriezt 90 gr\u0101dus vagona iek\u0161pus\u0113, tad, protams, ir iesp\u0113jams noregul\u0113t rampu pie vagona.
\nPast\u0101v ar\u012b at\u0161\u0137ir\u012bbas rampas savienojumos ar vagonu, sal\u012bdzinot ar standarta rampas risin\u0101jumu ar kravas automa\u0161\u012bnu.
\nUz\u0146\u0113muma “AV-exim” AUSBAU\u00a0mobilo rampu<\/a>\u00a0ra\u017eot\u0101js vienm\u0113r b\u016bs priec\u012bgs atbild\u0113t uz j\u016bsu jaut\u0101jumiem:
\nT\u0101lrunis +37 05 214 10 33<\/p>\n