{"id":210745,"date":"2026-06-18T11:20:51","date_gmt":"2026-06-18T11:20:51","guid":{"rendered":"https:\/\/av-exim.com\/non-classifiee\/modular-loading-platform-for-commercial-vehicles\/"},"modified":"2026-06-19T09:15:59","modified_gmt":"2026-06-19T09:15:59","slug":"modular-loading-platform-for-commercial-vehicles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/av-exim.com\/fr\/nouvelles\/plateforme-de-chargement-modulaire-pour-vehicules-utilitaires\/","title":{"rendered":"Plateforme de chargement modulaire pour v\u00e9hicules utilitaires"},"content":{"rendered":"

Pour l\u2019une de ses installations logistiques, notre \u00e9quipe a mis en \u0153uvre un projet \u00e0 grande \u00e9chelle – une solution compl\u00e8te de quais de chargement con\u00e7ue pour le chargement et le d\u00e9chargement simultan\u00e9s de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers.<\/p>\n

\"Plateforme<\/p>\n

L\u2019objectif principal du client \u00e9tait d\u2019organiser le chargement et le d\u00e9chargement de marchandises dans des fourgons \u00e0 l\u2019aide de transpalettes manuels. Pour y parvenir, il \u00e9tait n\u00e9cessaire de compenser la diff\u00e9rence de hauteur entre le quai de chargement et le plancher du fourgon. Le niveleurs de quai se trouvait \u00e0 une hauteur de 1 200 mm, tandis que le plancher du fourgon \u00e9tait situ\u00e9 \u00e0 environ 500 mm. Afin de compenser cette diff\u00e9rence, un syst\u00e8me de quais de chargement a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour assurer un acc\u00e8s pratique et s\u00fbr aux v\u00e9hicules.<\/p>\n

De plus, en raison du grand nombre de lieux de livraison, le client devait coordonner l’exploitation simultan\u00e9e de 10 v\u00e9hicules. C’est pourquoi un ensemble de quais comprenant 10 points de chargement et de d\u00e9chargement a \u00e9t\u00e9 mis en place, ce qui acc\u00e9l\u00e8re consid\u00e9rablement la manutention des v\u00e9hicules sans n\u00e9cessiter d’agrandir l’espace de l’entrep\u00f4t.<\/p>\n

Nous avons fabriqu\u00e9 deux quais de chargement<\/a> PLT-SPCL6. Afin de garantir un acc\u00e8s s\u00fbr au personnel, ceux-ci ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9s de garde-corps suppl\u00e9mentaires d\u2019une hauteur de 1 100 mm et d\u2019escaliers.<\/p>\n

Pour faciliter la manutention des charges \u00e0 l\u2019aide de transpalettes manuels, un rev\u00eatement en t\u00f4le lenticulaire a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 \u00e0 la place du caillebotis standard. Une b\u00e2che a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e sur l\u2019ensemble de la zone de chargement des quais, y compris les sections lat\u00e9rales. Les sections lat\u00e9rales des quais sont en outre \u00e9quip\u00e9es de butoirs en caoutchouc.<\/p>\n

\"Plateforme<\/p>\n

Le projet comprend une rampe fixe de chargement -ST<\/a> destin\u00e9e \u00e0 l\u2019acc\u00e8s des chariots \u00e9l\u00e9vateurs. La rampe de chargement est en outre \u00e9quip\u00e9e de deux jeux de v\u00e9rins \u00e0 roues. Cette conception permet de compenser la pente de la plate-forme et d\u2019ajuster avec pr\u00e9cision la hauteur de chaque support, garantissant ainsi la stabilit\u00e9 du fonctionnement du syst\u00e8me.<\/p>\n

En cons\u00e9quence, le client a re\u00e7u une solution flexible et fonctionnelle qui acc\u00e9l\u00e8re consid\u00e9rablement les processus de chargement et de d\u00e9chargement, r\u00e9duit les temps d\u2019immobilisation des v\u00e9hicules et am\u00e9liore l\u2019efficacit\u00e9 logistique de l\u2019entrep\u00f4t pendant les p\u00e9riodes de forte activit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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