Kun joku ottaa yhteytt\u00e4 meihin rautateiden ramppeista, olemme aina iloisia selvennyksest\u00e4 – RAILWAY ramppi. Meille on eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 emme vain ratkaise asiakkaan nykyisi\u00e4 ongelmia lastaus- tai purkutoimien kanssa, vaan my\u00f6s varmistamme, ett\u00e4 rautatieramppi toimii vuosia ja asiakasmme saavat kaikki voitot sen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4.<\/p>\n
<\/p>\n
Mit\u00e4 pid\u00e4mme t\u00e4rkein\u00e4 asioina:<\/p>\n
Vaunujen kallistuskulma on paljon suurempi, joten haarukkatrukin on tuhlattava enemm\u00e4n energiaa kiipe\u00e4miseen raiteille. Jos trukki voi kiivet\u00e4 t\u00e4st\u00e4 kulmasta – se on ok. Jos ei, suosittelemme rampin kaltevuusosan lis\u00e4\u00e4mist\u00e4, joten pienent\u00e4mme kulmaa.<\/p>\n
Kaikissa kuorma-autoissa on mahdollista p\u00e4\u00e4st\u00e4 sis\u00e4\u00e4n takapuolelta, mutta vaunujen sis\u00e4lle p\u00e4\u00e4see yleens\u00e4 vain sivuilta. Luiska on mahdollista tehd\u00e4 tukijaloilla ja sivusiltoilla, joten ramppi voidaan sijoittaa rautatievaunun yli.<\/p>\n
Jos trukilla varustettu lasti voi k\u00e4\u00e4nty\u00e4 90 astetta vaunun sis\u00e4ll\u00e4, niin tietysti on mahdollista asettua ramppi vaunulle.
\nRampin ja vaunun v\u00e4lisiss\u00e4 yhteyksiss\u00e4 on my\u00f6s joitain eroja verrattuna vakioratkaisuun rampin ja kuorma-auton yhdist\u00e4miselle.<\/p>\n