Cuando alguien contacta con nosotros con respecto a la rampa ferroviaria, siempre nos alegramos por dicha aclaraci\u00f3n: la rampa del FERROCARRIL. Es muy importante para nosotros no solo resolver el problema actual del cliente con las acciones de carga o descarga, sino tambi\u00e9n asegurarnos de que la rampa ferroviaria funcionar\u00e1 durante a\u00f1os y nuestro cliente obtendr\u00e1 todos los beneficios de su uso.<\/p>\n
<\/p>\n
Lo que pensamos como cosas importantes:
\nEl \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n de los vagones es mucho mayor, por lo tanto, la carretilla elevadora debe gastar m\u00e1s energ\u00eda para subir a la rampa del ferrocarril. Si la carretilla elevadora puede subir en este \u00e1ngulo, est\u00e1 bien. Si no, recomendamos aumentar la parte inclinada de la rampa, por lo tanto, reduciremos el \u00e1ngulo.
\nEn todos los camiones es posible ingresar por la parte trasera, pero dentro de los vagones se puede ingresar solo por los lados. Es posible hacer una rampa con patas de apoyo y puentes laterales, por lo tanto, se podr\u00e1 colocar la rampa en un vag\u00f3n de ferrocarril.
\nSi la carretilla elevadora con carga puede girar 90 grados dentro del vag\u00f3n, entonces, por supuesto, es posible instalar la rampa hacia el vag\u00f3n.
\nTambi\u00e9n hay algunas diferencias en las conexiones de rampa a vag\u00f3n en comparaci\u00f3n con la soluci\u00f3n est\u00e1ndar de conexi\u00f3n de rampa a cami\u00f3n.
\nLos especialistas de la compa\u00f1\u00eda \u00abAV-exim\u00bb, fabricante de\u00a0rampas m\u00f3viles<\/a>\u00a0AUSBAU, siempre estar\u00e1n encantados de responder sus preguntas:
\nTel\u00e9fono +48 22 390 6443<\/p>\n