Wenn sich jemand bez\u00fcglich Bahnrampe mit uns in Verbindung setzt, freuen wir uns immer \u00fcber eine solche Klarstellung – RAILWAY-Rampe. Es ist sehr wichtig, dass wir nicht nur die aktuellen Probleme der Kunden mit Lade- oder Entladevorg\u00e4ngen l\u00f6sen, sondern auch sicherstellen, dass die Eisenbahnrampe jahrelang funktioniert und unser Kunde alle Vorteile aus seiner Nutzung zieht.<\/p>\n
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Was wir als wichtig ansehen:
\nDer Neigungswinkel der Waggons ist viel h\u00f6her, daher muss der Gabelstapler mehr Energie f\u00fcr das Befahren der Bahnrampe verschwenden. Wenn der Gabelstapler in diesem Winkel klettern kann, ist das in Ordnung. Wenn nicht, empfehlen wir, den Neigungsteil der Rampe zu vergr\u00f6\u00dfern, daher verkleinern wir den Winkel.
\nBei allen LKWs ist es m\u00f6glich, von der R\u00fcckseite aus einzusteigen, aber in Wagen k\u00f6nnen Sie normalerweise nur von der Seite aus einfahren. Es ist m\u00f6glich, eine Rampe mit St\u00fctzbeinen und Seitenbr\u00fccken herzustellen, daher besteht die M\u00f6glichkeit, die Rampe zum Eisenbahnwagen zu platzieren.
\nWenn sich der Gabelstapler mit der Ladung innerhalb des Wagens um 90 Grad drehen kann, ist es nat\u00fcrlich m\u00f6glich, die Rampe quer zum Wagen zu setzen.
\nEs gibt auch einige Unterschiede in Bezug auf die Verbindungen von Rampe zu Wagen, verglichen mit der Standardl\u00f6sung von Verbindungsrampe zu LKW.
\nSpezialisten der Firma „AV-exim“, Hersteller von mobilen Rampen AUSBAU, beantworten gerne Ihre Fragen:
\nTelefon +49 302 555 9868<\/p>\n