Kdy\u017e n\u00e1s n\u011bkdo obr\u00e1t\u00ed ohledn\u011b \u017eelezni\u010dn\u00ed rampy, v\u017edy jsme r\u00e1di, \u017ee jsme si ujasnili – RAILWAY rampa. Je velmi d\u016fle\u017eit\u00e9, abychom nejen vy\u0159e\u0161ili aktu\u00e1ln\u00ed pot\u00ed\u017ee z\u00e1kazn\u00edk\u016f p\u0159i nakl\u00e1d\u00e1n\u00ed nebo vykl\u00e1d\u00e1n\u00ed, ale tak\u00e9 zajistili, \u017ee \u017eelezni\u010dn\u00ed rampa bude fungovat po mnoho let a n\u00e1\u0161 klient z\u00edsk\u00e1 ve\u0161ker\u00e9 zisky z jeho vyu\u017eit\u00ed.<\/p>\n
<\/p>\n
Co si mysl\u00edme jako d\u016fle\u017eit\u00e9 v\u011bci:
\n\u00dahel sklonu voz\u016f je mnohem vy\u0161\u0161\u00ed, proto vysokozdvi\u017en\u00fd voz\u00edk mus\u00ed ztroskot\u00e1vat v\u00edce energie na stoup\u00e1n\u00ed na \u017eelezni\u010dn\u00ed ramp\u011b. Pokud se vysokozdvi\u017en\u00fd voz\u00edk m\u016f\u017ee dostat z tohoto \u00fahlu – to je v po\u0159\u00e1dku. Pokud tomu tak nen\u00ed, doporu\u010dujeme zv\u00fd\u0161it sklon rampy, proto sn\u00ed\u017e\u00edme \u00fahel.
\nVe v\u0161ech voz\u00edc\u00edch je mo\u017en\u00e9 vstoupit ze zadn\u00ed strany, ale uvnit\u0159 voz\u016f m\u016f\u017eete zad\u00e1vat obvykle pouze z bok\u016f. Je mo\u017en\u00e9 vyr\u00e1b\u011bt rampu s op\u011brn\u00fdmi nohami a bo\u010dn\u00edmi m\u016fstky, a proto bude schopna um\u00edstit rampu na \u017eelezni\u010dn\u00ed v\u016fz.
\nJe-li vysokozdvi\u017en\u00fd voz\u00edk s n\u00e1kladem oto\u010den o 90 stup\u0148\u016f uvnit\u0159 vozu, je samoz\u0159ejm\u011b mo\u017en\u00e9 vyladit rampu na vozovku.
\nExistuj\u00ed tak\u00e9 ur\u010dit\u00e9 rozd\u00edly ve spojen\u00ed rampy na vozy ve srovn\u00e1n\u00ed se standardn\u00edm \u0159e\u0161en\u00edm rampy pro p\u0159ipojen\u00ed k voz\u00edku.
\nOdborn\u00edci spole\u010dnosti „AV-exim“, v\u00fdrobce\u00a0mobiln\u00edch ramp\u00a0AUSBAU, V\u00e1m r\u00e1di v\u017edy odpov\u00eddaj\u00ed na va\u0161e dotazy:
\nTelefon\u00a0+48223906443<\/a><\/p>\n